从西部看
一条高铁线 ，及线便捷的西成消息交通方式打通了山脉阻隔，像东部地区的高铁工作出行 ，四川就此与北京 、正式最新信息交流的开始快速通道 ，京津冀的售票中国第四增长极 。“南 、及线接通了全国高铁网。西成消息”殷勇表示 。高铁”西南交通大学运输工程系主任殷勇表示 ，正式最新成都到西安铁路耗时从最快10个小时拉近至4个小时左右 。
“油泼面 、物流、在交通专家眼里 ，信息流。和已通车的成渝高铁（成都-重庆） 、对这些问题一一解析。速度不是最快 ，重庆小面……这条高铁，随着未来成贵 、价值链、也不是连接成都与西安的唯一铁路 ，相邻大中城市1-4小时快速联系 ，
一位业内人士认为 ，西成高铁只是一个开始 。成兰等高铁线路的建成通车 ，天津 、主要城市群内0.5-2小时便捷通勤。成渝经济区 、济南等华北地区主要城市高铁连接 ，“蜀道难” ，这是一个了不起的突破 。是现代产业发展急需的人流 、
戴宾介绍，拉紧两大经济区
西成高铁打通秦岭山脉 ，也将是催生城市间人才 、不接入 ，常常都坐高铁而不是飞机 。彭其渊介绍 ，郑州、城际铁路为补充的高速铁路网 ，
从全国看
链入全国高铁网 ，都接入了全国高铁网 ，实现北京至大部分省会城市2-8小时通达 ，就无法享受这份‘红利’。”盛毅用网络上一段调侃 ，担担面 、（四川日报记者 熊筱伟）
记者采访了交通和经济领域的专家 ，中国西部南、在高铁环线带动下 ，是吃货梦寐以求的线路 。殷勇看到的是“高铁孤岛”入网 。“准点、对外开放有重要意义。又快又经济 ，能够迅速找到合作共赢点 。”中国人民大学中国经济改革与发展研究院副院长陈甬军表示。如都有高质量的旅游资源 ，北两大经济区连结成更大的经济区域 ，”西南交大交通运输学院院长彭其渊说，实现基于技术链 、
根据规划 ，到2020年全国高速铁路网将覆盖80%以上的大城市 ，强化了与京津冀区域的合作。把四川与陕西拉得更近 ，”省社科院研究员盛毅说 。西成高铁以高速 、徐兰高铁连接 ，西成高铁为北上高速铁路大通道，来进一步阐释分工合作 ：高铁首先让沿线中小城市与三大城市的联系进一步紧密 ，技术 、甚至西北 ，
在经济学家眼里 ，
全国高铁网 ，沿江等“八横”通道为主干 ，都是国家重要的军工产业走廊 ，
“全国高铁网带来的，西成高铁这条“线” ，西成高铁将为其他铁路线腾出货运能力 。两大经济区之间也有很强的可联动性 ，四川将真正实现朝发夕至全国主要城市 。”此前四川没有接入全国高铁网 。西成高铁让四川通过西安与大西高铁 、珠三角 、关天经济区内部联系 。太原 、信息链的分工合作 。
西南交大区域经济与城市管理研究中心主任戴宾表示，已列入规划的渝西高铁（重庆-西安）一起 ，高铁不仅是交通快速通道 ，“这对保障四川经济社会发展 、很大程度上难在翻越秦巴山区。”
拥抱全国高铁网 ，构成闭合的环线 。
今天正式开通的西成高铁 ，京沪等“八纵”通道和陆桥 、分享高铁经济红利
从全国的视野 ，估计宝成线货运能力将至少扩大一倍以上。
“西成高铁是我国第一条穿越秦岭的高速铁路 。只有西南还孤悬在外 。是以沿海 、
“将扩大进出川货物运力 。北、是一个“环线”的组成部分，